Китайский рынок в России и Челябинской области. Перезагрузка

В Пекине третий день работает делегация Челябинской области, которую губернатор Михаил Юревич возглавил лично. Сегодня, 7 июня, он принял участие в Совете глав государств-членов ШОС. Впрочем, в предыдущие два дня южноуральцам скучать также не пришлось: встречи, выступления, презентации, дискуссии и подписание соглашений о сотрудничестве следовали одно за другим. О промежуточных итогах визита в КНР – в материале Агентства новостей «Доступ».

Главное, что поняли для себя южноуральцы: КНР заинтересована в серьезном переформатировании многочисленных китайских рынков по всему миру. «В ряде случаев китайцы вообще готовы эти рынки закрыть, чтобы избавиться от имиджа производителей некачественной продукции и пресечь “серый” импорт. Рассчитывают на привлекательность этой идеи в глазах местных правительств, потому что это легализует торговлю, делает ее более цивилизованной и увеличивает налоговую базу», – рассказал глава региона.

По словам Юревича, это интересно и будет происходить в России и Челябинской области, в частности. Но постепенно, естественным путем. А сегодня южноуральцы приехали в КНР за чем-то более масштабным, таким как новый транспортный коридор, связывающий Китай с западными странами.

Напомним, в Челябинской области проект уже готов – презентовав его участникам Делового совета ШОС, губернатор спровоцировал бурную дискуссию среди участников: идеей загорелись представители буквально всех приграничных территорий.

«Дискуссия получилась оживленная, ведь ее участники – представители стран, которые находятся рядом с Китаем. Тот же Казахстан является транзитной страной и заинтересован в ТЛК, больших таможенных терминалах на своей территории, тем более что в рамках Единого таможенного пространства таможня может располагаться как на казахстанской территории, так и на российской», – рассказал Михаил Юревич.

Он добавил, что южноуральский проект более выгоден Китаю – прежде всего, потому что Россия считается более стабильным государством, менее загружена железная дорога. «Российская сторона заинтересована в проекте, а все остальные транзитные страны – нет. Они занимаются этим проектом уже восемь лет, мы же всего полгода, но продвинулись гораздо дальше, заключили договоры со всеми транспортными компаниями, которые в этом направлении перемещают грузы. К слову, у нас есть сырьевые грузы, которые мы можем отправлять в Китай. Так что для нас это будет выгодно. А для Китая – тем более, ведь его восточные территории, включая Урумчи, удалены от портов, менее развиты. А на уровне правительства КНР принята программа развития. Соответственно, транспортный коридор добавит Китаю рынки сбыта – Россию и Западную Европу», – прокомментировал губернатор.

По словам Юревича, в этой связи очень важным видится соглашение с Синьцзянской компанией по международной логистике «Евро-Азиатский Континентальный мост». Эта компания по завершении строительства первого этапа торгово-логистических комплексов к 2014 году обеспечит контракты на доставку и обслуживание грузов в объеме не менее 2 млн. тонн в год. Аналогичное соглашение с корпорацией Haier даст центру дополнительный грузопоток в 500 тыс. тонн в год. Ведется работа по заключению соглашений с другими компаниями, ведущими внешнеторговую деятельность на пространстве ШОС.

Предполагается, что торгово-логистический комплекс оптимизирует и упорядочит транспортные потоки, сократит затраты на транспортировку, снизит стоимость перемещаемых товаров. Среди отдаленных целей – новый уровень международного и межрегионального сотрудничества, мощный импульс в развитии национальных экономик стран-участниц Шанхайского соглашения.

«Мировая практика показывает, что вокруг крупных логистических центров экономически выгодно размещать различные производства. Прежде всего, предприятия машиностроения и переработки сельхозпродукции. Это создает для нашего региона дополнительную инвестиционную площадку, которая будет развиваться при поддержке правительства области. С учетом социальной значимости – ТЛК предполагает создание дополнительно 2 тыс. рабочих мест – проект уже получил одобрение и поддержку министерства регионального развития и Федеральной таможенной службы РФ. Уверен, что открытие новой инвестиционной площадки на Южном Урале будет интересно многим компаниям, которые планируют интенсивно развивать сотрудничество с Китаем и Россией», – подытожил Михаил Юревич.

Следующий день в Пекине был не менее насыщенным – глава Челябинской области встретился с китайскими бизнесменами, провел несколько деловых переговоров и подписал несколько значимых документов. В их числе – соглашение между правительством Челябинской области и корпорацией Haier, совместное заявление о намерениях между южноуральскими властями и компанией Beijing North Huade Neoplan Bus Co., Ltd и такое же заявление с лифтостроительной компанией Sanei Elevator, которое включает в себя пункты по замене устаревшего лифтового фонда и установку новых лифтов в строящихся домах.

К слову о лифтах. Разговаривая с производителями, Михаил Юревич, как он сам написал в своем блоге, «рискнул дать совет»: «Если хотите продавать в России свои лифты, стройте у нас завод. Предложили площадку, китайцы заинтересовались. Лифт же надо не только произвести и установить, но еще и обслуживать, а это многолетний сервис. Подписали соглашение, будем работать».

Напомним, власти Южного Урала уже несколько лет ведут планомерную работу по выстраиванию взаимоотношений с КНР. Так, правительством Челябинской области заключено стратегически важное соглашение с правительством Синьцзян-Уйгурского автономного района (СУАР) КНР. В рамках соглашения планируется развивать торгово-экономические связи, инвестиционную деятельность, а также транспортно-логистическую сеть. Одновременно подписан Протокол мероприятий на ближайшие два года. Им предусмотрено развитие международного транспортного коридора по маршруту: Урумчи (КНР) – Достык/Хоргос (Казахстан) – Карталы (Челябинская область, Россия). Также будут строиться два торгово-логистических комплекса (ТЛК) – на территории региона и в китайском Урумчи. Компанией «Лоджик Лэнд» (российским инвестором – инициатором проекта строительства ТЛК) подписан ряд соглашений с китайскими фирмами для обеспечения грузопотока по указанному маршруту.