Сегодня в Челябинске провели тест-драйв (сравнительные испытания) для автомобилей «Урал» и КАМАЗ. Идея сравнить возможности автомобилей возникла после того, как стало известно о том, что министерство обороны РФ намерено закупать для армейских нужд вместо уральских грузовиков автомобили КАМАЗ.

Оба грузовика без труда преодолевали рвы и косогоры, однако наблюдающие за ходом испытаний водители были единодушны: в боевых условиях они бы выбрали «Урал».

«В нашем отряде «Уралы» используются с 94-го года, в том числе и в командировках в Северо-Кавказский регион. И могу сказать, что надежность этого автомобиля неоднократно спасала жизнь», – говорит замкомандира челябинского ОМОН Евгений Гордеев.

«КАМАЗ больше напичкан электроникой, "Урал" в этом плане намного проще. Бывали у нас и такие ситуации, что нужно срочно ремонтироваться, так вот на "Урале" можно деталь примотать проволокой и ехать», – рассказывает начальник автороты ОМОН Евгений Горновский.

«"Урал" проще в эксплуатации, а мощность и проходимость у него больше», – подтверждает председатель РОСТО ДОСААФ Челябинской области Евгений Шишкин. При этом он признает, что КАМАЗы более комфортабельны.

Главный конструктор по спецпроектам автозавода «Урал» Валерий Дмитриев вообще не уверен в корректности такого сравнения. «Эти автомобили выпускаются для разных задач. КАМАЗ используется в армии для сугубо транспортных целей, а "Урал" выполняет боевые тактические задачи. У них разные компоновки: капотная у "Урала", что обеспечивает большую стойкость при подрыве, и безкапотная у КАМАЗа. У "Урала" более равномерная нагрузка на ось, благодаря чему он лучше проходит по неустойчивому грунту. Кроме того, на кабину можно подвешивать до двух тон бронированных элементов, опять же без ущерба для устойчивости автомобиля», – рассказал Валерий Дмитриев.

Он подчеркнул, что «технической подоплеки» для перевода армии на КАМАЗы нет. «Нельзя лишать армию автомобиля, который успешно выполняет тактические задачи», – говорит главный конструктор.

«Не думаю, что есть смысл говорить о комфортабельности, ведь речь идет о боевой машине. Я более года прослужил в Чечне водителем и не раз попадал под обстрел, "Урал" меня никогда не подводил. Это надежный боевой товарищ. Я его называю "мальчиком". Сейчас обучаю курсантов и говорю им: "Давайте „мальчика“ заводить"», – улыбается водитель-испытатель Константин Машьянов.

Анна Пономарева,
фото Вадима Ахметова