Специалист рассказал, как распознать некачественное топливо и не загубить двигатель

Проблема некачественного топлива на российских АЗС постепенно уходит в прошлое – по данным Росстандарта, за последние годы доля бензина ненадлежащего качества снизилась с 20  до 3,5-4 %. При этом нарушения все еще фиксируются в ряде регионов, и водителям важно уметь распознавать признаки плохой смеси. На что обращать внимание при заправке и как понять, что машина сигналит о непригодном горючем – в материале Агентства новостей «Доступ».

Начиная с 2015 года Росстандарт проверил более 10 тыс. заправочных станций, что составляет более четверти всех АЗС в стране. Благодаря таким рейдам доля некачественного бензина снизилась. Однако полностью исключить риски пока, к сожалению, не удается: в отдельных регионах до сих пор фиксируются нарушения. Чтобы понимать, на что обращать внимание при заправке и как расшифровать сигналы автомобиля, важно разобраться, что представляет собой топливо с химической точки зрения и какие его свойства нормируются.

Химические параметры хорошего горючего

Хороший бензин – это смесь углеводородов, которая полностью испаряется в цилиндре до момента появления искры, сгорает только от нее и не оставляет твердых отложений. Его качество определяют три параметра, закреплённых в ГОСТ 32513-2013: октановое число, фракционный состав и стабильность к окислению.

«Октановое число – это цифры 92, 95, 98, 100 или 102 на колонке, показывающее устойчивость топлива к детонации при сжатии в двигателе. Если залить горючее с октаном ниже, чем указано в инструкции к автомобилю, оно будет взрываться от давления до появления искры – мотор начнет стучать и перегреваться, а поршни быстро износятся. Использовать бензин с более высоким октаном, чем рекомендовано, можно», – делится кандидат технических наук, доцент кафедры «Химические технологии» ПНИПУ Анна Чучалина.

Стабильность к окислению – это способность не портиться при хранении: не густеть, не темнеть и не образовывать смолистых отложений. Для этого в смесь добавляют антиоксиданты и антикоррозионные вещества. Если их недостаточно, бензин окисляется, смолы забивают форсунки и клапаны – расход растет, а двигатель теряет мощность.

«Фракционный состав определяет испаряемость. Слишком легкие компоненты улетучиваются еще в топливной системе, снижая плотность смеси и наполнение цилиндров, из-за чего производительность ухудшается. Напротив, тяжелые вещества превращаются в нагар. Это ведет к перерасходу, ускоренному износу поршней и риску самовоспламенения от перегретых деталей», – объясняет эксперт.

Что должно насторожить на заправке: запах и осадок

По словам эксперта, определить качество по внешнему виду непросто, но есть явные признаки, которые должны насторожить. Например, запах тухлых яиц указывает на избыток сернистых соединений – такое топливо агрессивно разрушает катализатор и датчики. Если пахнет ацетоном или растворителем – это может говорить о наличии дешёвых спиртов или ароматических добавок, которые разъедают резиновые уплотнения и увеличивают токсичность выхлопа. Любой подозрительный аромат – повод отказаться от заправки.

Кроме того, оценить смесь можно на глаз. «Качественный бензин всегда прозрачен, без мути, взвесей и осадка – это прямое требование ГОСТа, а нежелательные примеси выдают себя визуально. Цвет значения не имеет: стандарт разрешает любое окрашивание, кроме зелёного и голубого. Ориентироваться нужно не на оттенок, а на чистоту жидкости. Если видны хлопья, расслоение или темный осадок – это верные признаки воды, тяжелых компонентов или грязи. Такое горючее однозначно некачественное. Лучше не рисковать и не заливать его, а при возможности сообщить о нарушении в контролирующие органы», – рассказывает эксперт ПНИПУ.

«Симптомы» некачественного топлива: о чем расскажет поведение машины

Однако самые верные сигналы подает сам автомобиль. Проблемы с запуском, рывки, металлический стук или повышенный расход после заправки тоже могут указывать на плохой бензин.

«Затрудненное заведение и нестабильные холостые обороты сигнализируют, что горючее плохо испаряется. В хорошем продукте все компоненты легко и в нужный момент превращаются в пар, а у некачественного бывает октановое число ниже нормы, кроме того, могут присутствовать тяжёлые примеси или вода, которые создают помехи. Смесь в цилиндрах получается неоднородной, и двигатель либо не запускается, либо работает с перебоями», – объясняет Анна Чучалина.

Рывки при разгоне, характерный металлический звон или треск могут возникать из-за того, что топливо сгорает нестабильно. Это бывает в двух случаях: либо октан слишком низкий, либо в составе есть твердые включения, которые забивают форсунки. Хороший бензин работает без таких провалов.

Повышенный расход на 10-15 % без видимых причин – еще один верный признак некачественной смеси. Мотор автомобиля пытается компенсировать плохой бензин, подавая еще большее количество, а примеси серы не дают ему сгорать полностью – часть просто вылетает в выхлоп. Кроме того, она действует накопительно: спустя 3-5 тыс. километров разрушает насосы и топливную аппаратуру, и ремонт обходится в десятки тысяч рублей.

«В тоже время все перечисленные признаки – лишь "симптомы", которые могут указывать на различные «болезни» автомобиля. Если вас что-то беспокоит и машина вдруг стала вести себя не так как раньше – необходимо обратиться в автосервис», – обращает внимание Анна Чучалина.

Чек-лист для водителя

Хороший бензин всегда сгорает ровно и предсказуемо. Если после заправки автомобиль начинает вести себя иначе – значит, горючее вызывает подозрения.

Если двигатель сильно стучит, машина резко теряет мощность, дёргается при нажатии на педаль газа, из выхлопной трубы идёт густой чёрный дым или пахнет горелым – это значит, что смесь либо загрязнена, либо имеет низкий октан. Это приводит к быстрому повреждению поршней и катализатора. В этом случае лучше не рисковать: заглушить мотор, вызвать эвакуатор и посетить СТО, где топливо сольют и проверят.

«Если проявления неярко выражены — машина слегка подергивается, расход увеличился до 5%, но мотор не греется и в целом функционирует – допустимо доехать до проверенной АЗС. Двигаться следует на пониженных оборотах, без резких ускорений. На заправке нужно залить больший объём качественного горючего с высоким октановым числом для разбавки. Затем следует выработать полученный состав без интенсивной нагрузки на мотор, а после – заменить фильтр и осмотреть свечи зажигания. Такие действия сведут возможный ущерб к минимуму. И главное правило: при любых сомнениях лучше вызвать эвакуатор. Его услуги обойдутся дешевле последующего ремонта», – заключает Анна Чучалина.