Как правильно подготовить автомобиль к зиме – проверенные рекомендации

Приближается сезон холодов, а это значит, что пора начинать готовить машину к зимним условиям. Специалист рассказал, в какой момент следует менять шины, дворники, омывающую жидкость и моторное масло, зачем чистить аккумулятор, проверять исправность печки, свечей зажигания и тормозной системы, а также как правильно обработать кузов от ржавчины и собрать аварийный набор. Подробности – в материале Агентства новостей «Доступ».

Вовремя заменить летние шины на зимние

«Производить замену шин рекомендуется, когда среднесуточная температура воздуха плюс 7 градусов устанавливается в течение трех дней подряд. Ориентироваться можно на время подачи центрального отопления в домах – его включают практически при таких же условиях», – советует доцент кафедры «Автомобили и технологические машины» ПНИПУ, кандидат экономических наук и директор Фонда поддержки предпринимательства г. Кунгура Сергей Пестриков.

Если сделать это раньше, то зимняя резина, сделанная из более мягкой смеси, в тепле станет слишком пластичной и «поплывет». Протектор и шипы у нее износятся гораздо быстрее, а у машины вырастет расход топлива.

«Но затягивать с заменой еще опаснее. Жесткая летняя шина грубеет и теряет сцепление с дорожным полотном уже при похолодании до плюс 7. Из-за этого увеличивается тормозной путь, теряется управляемость, а системы устойчивости и буксировки работают на износ – это грозит заносом, вылетом с дороги или столкновением», – предупреждает Сергей Пестриков. 

За использование летних шин в зимний период с декабря по февраль предусмотрена административная ответственность по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ в размере 500 рублей.

Очистить и зарядить аккумулятор

По словам Сергея Пестрикова, правильная подготовка аккумулятора начинается с визуального осмотра: корпус должен быть без трещин, потеков и вздутий, а клеммы (металлические контакты, к которым подключаются провода автомобильной электросети) – без белого или зеленого налета. Если он есть, ток вынужден проходить через этот тонкий слой, и на нем теряется часть энергии, необходимой для успешного запуска двигателя.

Налет очищают щеткой по металлу и наждачной бумагой, после чего проверяют напряжение аккумулятора и заряжают его. Перед зимним сезоном это особенно важно, потому что в морозы физико-химические процессы внутри него замедляются.

«При понижении температуры на каждые 10 градусов скорость реакций падает в 2-4 раза, так что при минус 20 емкость батареи может снизиться примерно вдвое. Штатное напряжение без необходимости зарядки составляет 12,6-12,8 В. А когда аккумулятор тестируют под нагрузкой, оно не должно падать ниже 10-10,5 В», – говорит эксперт.

Проверить исправность отопителя салона

Ездить зимой с неисправным отопителем салона, который дует холодным либо еле теплым воздухом, опасно прежде всего потому, что он не осушает воздух в салоне. При дыхании водителя и пассажиров выделяется 40-50 граммов воды в час, и на холодных стеклах оседает конденсат – микроскопические капли, образующие непрозрачную пленку. Свет фар встречных машин, попадая на такое стекло, преломляется, искажает видимость и снижает контрастность, что создает прямую угрозу безопасности движения.

«Дуть холодным воздухом отопитель может по нескольким причинам. Первая – препятствие свободной циркуляции антифриза – специальной жидкости, переносящей тепло к обогревателю. Вторая – проблемы с самим радиатором: засорение, накипь, внешнее загрязнение из-за салонного фильтра. И самая критичная неисправность – пробой прокладки ГБЦ – уплотнителя, обеспечивающего герметичность всей системы», – делится Сергей Пестриков.

Все эти неисправности лучше устранить до наступления холодов, не дожидаясь, пока отопитель откажет в самый мороз. Часть проблем можно заметить самому: проверить уровень антифриза, работу обдува на всех режимах и чистоту салонного фильтра. Но полноценную диагностику лучше доверить специалистам в автосервисе.

Проверить свечи зажигания

Свечи зажигания – это небольшие детали, которые поджигают топливную смесь в двигателе. При запуске после долгого простоя на морозе мотору для работы нужна сильная искра, а у изношенной свечи она слабая. Ее мощности не хватает, из-за чего часть топлива не сгорает, а просто вытекает наружу, а двигатель работает неровно. Это приводит к повышенному расходу бензина, потере мощности и рывкам при движении. Может потребоваться дорогостоящий ремонт выхлопной системы.

«Проверить исправность работы можно визуально. У нормальной свечи электрод и изолятор имеют равномерный серо-коричневый оттенок. Если вы видите толстый белый, светло-серый или черный нагар, трещины, оплавление или разрушение электрода – свечи пора менять», – говорит Сергей Пестриков.

Отказаться от неподходящего моторного масла

«Зимой минеральное и полусинтетическое масло использовать нежелательно, потому что на морозе они густеют. Первое после долгой стоянки на холоде почти не смазывает детали, и двигатель работает практически "на сухую". Это ускоряет износ мотора, а в сильный холод он просто не запустится. Второе можно заливать только в старые моторы, так как оно не подходит для новых по техническим характеристикам, и использовать максимум до минус 25 градусов. А вот синтетическое масло сохраняет текучесть при низких температурах, смазывает все узлы сразу после запуска и не теряет своих свойств на холоде, поэтому именно оно считается правильным вариантом», – объясняет Сергей Пестриков.  

При выборе в первую очередь смотрят на маркировку. Первая цифра перед буквой W показывает вязкость: чем она меньше, тем легче масло течет на морозе. Например, 0W рассчитано примерно до минус 35 градусов, 5W – до минус 30, 10W – до минус 25 градусов. Вторая цифра после W отвечает за вязкость при рабочей температуре двигателя. Чаще всего выбирают всесезонные варианты вроде 5W-30 или 0W-40. Также на канистре указывают спецификации – API (SN, SP), ACEA (A3/B4, C3) или ILSAC (GF-6A): они подтверждают, что масло соответствует международным стандартам. Но самый весомый критерий – рекомендации и допуски автопроизводителя: именно на них стоит опираться в первую очередь, а уже потом сравнивать остальные параметры.

Проверить тормозную систему

Зимой тормозной путь из-за снега и льда увеличивается на 20-30 %, а при изношенных колодках и дисках – еще больше. Влага и дорожные реагенты ускоряют износ и вызывают ржавчину. Все это незаметно снижает возможность быстрой остановки автомобиля, поэтому перед холодами систему стоит проверить особенно внимательно.

«Тормозная жидкость должна быть не старше двух лет и соответствовать рекомендованному типу. Шланги – без трещин, вздутий и видимых повреждений. Диски – без биения, трещин и глубоких борозд, с толщиной выше минимальной отметки. Колодки – с равномерным износом. Все детали должны быть смазаны, пыльники целы, поршни работоспособны. Ручной тормоз обязан удерживать машину на уклоне, а системы ABS и ESP – не выдавать ошибок на приборной панели. Если хотя бы один из этих пунктов вызывает сомнения, элемент лучше заменить до наступления морозов», – советует Сергей Пестриков.

Поменять дворники

Летние дворники делают из резины, рассчитанной на плюсовые температуры. Их состав подбирают так, чтобы материал оставался мягким и эластичным в тепле: тогда он хорошо прилегает к окну, легко скользит по нему и эффективно убирает воду и грязь, однако в морозы он твердеет.

«Из-за этого начинает работать не вся поверхность, а только вершины ее неровностей, оставляя после себя неочищенные полосы. В условиях снегопада и в темное время суток, они снижают видимость и контроль над дорожной обстановкой. Также при запуске омывающей жидкости и замерзшей щетки происходит сдвиг, срыв ее с места, что вызывает разрушение стекла, царапины и быстрый износ самих дворников», – отмечает Сергей Пестриков.

В зимней резине в составе находится каучук: она мягкая и эластичная при низких температурах, имеет большую площадь контакта, не царапает стекло и эффективно удаляет наледь.

«Так что их обязательно нужно менять одновременно с шинами, при установившейся температуре около плюс 7 градусов», – рекомендует эксперт ПНИПУ.

Сменить омывающую жидкость

«Если оставить хотя бы немного летней омывающей жидкости, частично состоящей из воды, в бачке на зиму, она замерзнет уже при температуре около нуля и выведет систему из строя до полного оттаивания. Доливать незамерзайку туда будет бесполезно – они просто смешаются, и лед никуда не денется. Это может привести к трещинам на бачке, выходу из строя насоса стеклоочистителя, разрывам и повреждениям», – предупреждает Сергей Пестриков.

Так что летнюю жидкость нужно полностью выработать или слить до холодов. Самый простой способ – несколько раз включить омыватель, пока бачок не опустеет. Если жалко тратить ее впустую, можно отсоединить шланг и слить в емкость, а затем залить немного незамерзайки и снова прогнать систему, чтобы вытеснить остатки воды.

«При выборе зимней омывающей жидкости главный критерий – температура замерзания, причем брать ее стоит с запасом. Универсальным считается состав, рассчитанный на минус 25-30. Чтобы проверить качество, выбирайте жидкость в прозрачной таре: она должна быть чистой, без осадка и мутности. А по запаху можно заподозрить подделку. Если аромат резкий, как ацетон, или, наоборот, его нет вообще – это повод насторожиться: так часто маскируют запрещенный метанол, который токсичен и опасен для здоровья», – отмечает эксперт Пермского Политеха.

Вымыть и обработать машину от ржавчины

«В процессе эксплуатации на кузове автомобиля скапливаются пыль, грязь, остатки насекомых и частицы дорожного покрытия, которые образуют на лакокрасочном слое пленку из кислой или щелочной среды. А зимой, когда к этому добавляются дорожные реагенты, запускается химическая реакция с металлом и машина начинает быстро ржаветь», – отмечает Сергей Пестриков.

Если до наступления холодов не сделать мойку, разрушительные процессы становятся заметны даже невооруженным глазом.

«Защитить кузов помогает антикоррозийная обработка – многослойная система, которая блокирует химические и физические реакции, не давая проявиться ржавчине. Она делается в несколько слоев, и для каждой зоны – свой состав. Днище и колесные арки покрывают битумной мастикой: она образует плотный слой, который защищает не только от влаги, но и от ударов камней. Скрытые полости – пороги и двери – обрабатывают восковыми составами – они жидкие, затекают в щели и вытесняют влагу. Составы наносят распылением через специальные насадки. Важно периодически проверять целостность нанесенного покрытия и по необходимости его обновлять», – рекомендует эксперт ПНИПУ.

Собрать зимний аварийный набор

Собрать зимний аварийный набор – значит подготовиться к двум вещам: решить проблемы, которые могут возникнуть в дороге, и обеспечить безопасность.

«Помимо лопаты, скребка, проводов для прикуривания и буксировочного троса, в машине обязательно должны быть аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки и светоотражающий жилет – их наличие регламентировано ПДД. Если вы ездите за город, добавьте теплую одежду, запас воды, а также антифриз, антиобледенитель и незамерзайку. Не лишними будут батарейки и фонарь. Главное – не перегружать набор. Берите только то, что действительно может понадобиться в мороз на дороге: все остальное занимает место и мешает быстро найти нужное», – рекомендует Сергей Пестриков.