Напомним, основная миссия складской площадки – оказание сервиса для покупателей, а именно – оперативная доставка клиентам любой позиции из широкого ассортимента продукции, включая: арматуру, уголок, швеллер, г/к прокат, х/к прокат, прокат оцинкованный и с полимерным покрытием, сварные трубы, х/к ленту, профнастил, металлочерепицу, проволоку, гвозди, крепеж, канаты и многое другое (более 10 000 наименований и типоразмеров продукции). Товар поступает и отгружается как железнодорожным, так и автотранспортом.

Концепцию развития складского хозяйства разработала компания AXELOT, которая специализируется на автоматизации процессов управления складами (WMS система), а также автоматизации логистических процессов с помощью системы управления двором (YMS) поставок.

«Оценив фактические процессы, специалисты компании предложили рекомендации, направленные на устранение узких мест и позволяющие согласовать входящий транспортный поток с возможностями складского комплекса по обработке транспортных средств, формализовать управление транспортом на территории, повысить прозрачность бизнес-процессов, организовать адресное хранение и эффективно использовать все имеющиеся площади. Концепция также включает рекомендации по организации новой площадки», – говорится в комментарии.

Исходя из потребностей ТД ММК и планируемого роста товарооборота, была разработана топология для вновь построенного открытого склада. Также с учетом профилирования мест хранения пересмотрена топология других существующих на площадке складских помещений. Особенностью проекта стала разработка бизнес-процессов для будущего внедрения системы управления двором (YMS) от AXELOT, которые охватывают весь цикл взаимодействия с транспортными средствами в рамках складского комплекса.

«Система призвана исключить такие факты, как неравномерное прибытие транспорта на загрузку, образование очередей, перегон транспорта между складами, а также простои, которые приводят к сбоям в работе всего комплекса», – отмечают в пресс-службе ПАО «ММК».

Часть рекомендаций касалась процессов в системе управления складом, которые также помогут сократить простои транспорта и пробег техники. Кроме того, эксперты рекомендовали разделить операционную нагрузку на входящий и исходящий потоки, а также развести обработку потоков на день и ночь. Предложен удобный плавающий график 3/3 с ночными сменами, сформулированы основные принципы автоматизированной балансировки.

Были проработаны и складские процессы, которые учитывают будущую автоматизацию в том числе, проектная команда определила функциональные границы системы.

Сейчас проект модернизации находится в стадии активной реализации. Его итогом станет повышение эффективности управления складским хозяйством и дворовой территорией подразделения ТД ММК, что положительно отразится на всем технологическом цикле.

Теги: