Большая часть средств при строительстве трассы уходит на подготовку инфраструктуры – например, чтобы с нуля возвести 10 км требуется около 2 млрд рублей, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ» со ссылкой на начальника ФКУ Упрдор «Южный Урал» Александра Луцета.
«Примерно 80% времени и денег тратится на снос домов, подведение нефти, газа и электричества. По моему мнению, нужна служба подготовки к строительным работам, которая расчистит территорию», – прокомментировал Александр Луцет.
По его словам, чтобы полностью построить 10 км трассы, необходимо примерно 2 млрд рублей.
«Многие предлагают нам ориентироваться на Америку и Германию – там цена полотна ниже. Но заграницей обычно есть готовая инфраструктура и ровная площадка для строительства», – отметил Александр Луцет, добавив, что иностранцам остается только прийти и положить асфальт, а это намного проще, чем расчищать место.
Дмитрий Воденников назначен генеральным директором компании «Россети Урал»
В октябре годовая инфляция на Южном Урале незначительно снизилась
В колонии строгого режима Челябинска с начала года переработали свыше 400 тонн пластика
ММК представит линейку высокопрочных и износостойких сталей на «ЮГАГРО-2024»
На Южном Урале директору предприятия, на которого завели 57 уголовных дел, назначили штраф
ММК вошел в список крупнейших инвесторов по версии Forbes
«ВЭБ.РФ» выделит 18 млрд на строительство межуниверситетского кампуса в Челябинске
«Мечел-Сервис» поставил прокат для строительства жилых объектов в Челябинске
ММК с помощью искусственного интеллекта повышает безопасность на производстве
Только у 9,1% жителей Челябинской области зарплата выше 100 тыс. рублей в месяц
ММК подтвердил статус одного из лучших работодателей России по версии Forbes
Конкурсного управляющего на Южном Урале заподозрили в коммерческом подкупе
