Челябинская область находится в числе лидеров по автоматизации процесса обучения вождению – если в 2008 году в регионе был только один автоматизированный автодром, теперь их несколько разных. Причем прием экзаменов на таких технически оснащенных площадках полностью устраивает ГИБДД, не говоря уже о владельцах самих автодромов, об этом рассказал Агентству новостей «Доступ» замначальника Департамента БДД МВД РФ Дмитрий Желтенков, который провел в Челябинске семинар по грядущим изменениям в системе обучения водителей.
Представители местной Госавтоинспекции полностью поддерживают новый законопроект и ратуют за прием экзаменов на автоматизированном автодроме. Это, по мнению ГИБДД региона, актуально в свете сокращения сотрудников полиции и борьбы с коррупцией.
«Во всех сферах мы идем по пути внедрения современных технологий. Прием эказменов на автоматизированных автодромах обеспечит нам повышение эффективности, снимет лишние вопросы и сократит количество сотрудников, которые для выполнения этой функции задействованы. В условиях реформирования системы МВД и противодействия коррупции – это очень кстати. Причем Челябинская область находится в числе лидеров по оснащенности. У нас есть уже действующий автодром, есть автодром на базе ГЛОНАСС, ЧелГУ предлагает свое техническое решение», – отметил замначальника УГИБДД области Андрей Мурыгин.
При этом он добавил, что если методика и будет введена на законодательном уровне, никто не будет запрещать автошколам заниматься на своих старых автодромах, их не закроют. Но экзамен все-таки придется сдавать на новых площадках.
Таким нововведениям больше всех будут рады те автошколы, кто уже настроил автоматизированные площадки и теперь ждет, когда же они начнут приносить прибыль. Ведь не секрет, что сейчас будущие водители идут не туда, где современный автодром, а туда, где дешевле. А вот будет закон, и люди подумают, что уж лучше учиться там же, где придется сдавать экзамен.
«В Мурманске есть опыт приема первого этапа практического экзамена на автоматизированной площадке. Нет никаких проблем и нареканий. Сейчас начинается лето, строительный сезон, самое время строить автодромы», – говорит Председатель правления некоммерческого партнерства «Развитие автоматизации автошкол» Владимир Котров.
В свое время он руководил автошколой «Кафс», которая и может гордиться первым в городе современным автодромом. Владимир Котров твердо убежден в том, что только такими методами можно сделать подготовку водителей более качесвтенной.
Кстати, по его мнению, в регионе можно и нужно построить достаточное количество современных автодромов. Желательно подключить к этому делу региональные власти. «Мы попробуем выйти на губернатора Михаила Юревича с инициативой построить в регионе достаточное количество автодромов. Такие центры по сдаче экзаменов должны быть независимыми», – сказал Владимир Котров.
Его предложение осталось без ответа других участников пресс-конференции.
Владельцы автошкол, которые не имеют автодромов и не слишком желают их строить, к нововведениям относятся скептически. Но им так или иначе придется подстраиваться – новый закон предусматривает аккредитацию автошкол, и с ее введением, по словам Дмитрия Желтенкова, какие-то организации окажутся в менее выгодных условиях. «Предлагается ввести систему аккредитации учебных организаций, имеющих в наличии современные системы. На базах этих школ мы сможем совмещать внутренний экзамен в школе и первую часть экзамена в ГИБДД», – подчеркнул Дмитрий Желтенков.
Он пояснил, после аккредитации школа, которая ее прошла, в праве совмещать внутренний экзамен с экзаменом в Госавтоинспекции. Это будет происходить следующим образом: по заявке учебной организации сотрудники ГИБДД будут выезжать в день сдачи экзамена в автошколу и совместно с учебной экзаменационной комиссией вести прием внутреннего экзамена теоретического, возможно, в этот же день будет прием экзамена на автодроме. Уже после этого люди, сдавшие экзамен, повторно повторно проходить испытание в ГИБДД не будут. Туда кандидаты в водители отправятся только для сдачи «города».
При этом разделить процесс обучения предлагается на две части. Теория и автодром – первая. Следом – экзамен. Только потом человека с так называемыми учебными правами выпустят «в город». Уже после выезда на учебу на городские улицы ученик сам решает, когда ему идти сдавать последний экзамен по вождению. Между первым и вторым этапом может пройти до полугода – это решать учащемуся.
Законопроект при удачном раскладе будет принят уже в 2011 году.
Марина Малкова
на рассылку dostup1.ru