Глава администрации Челябинска Сергей Давыдов провел сегодня, 4 августа брифинг, посвященный инциденту с описью и арестом полутысячи автобусов МУП «Челябинскавтотранс». Как заявил журналистам Сергей Давыдов, он оценивает ситуацию как «безобразие и вредительство». По словам сити-менеджера, уже сегодня в городскую прокуратуру будет направлено заявление, обжалующее действия судебных приставов. Аналогичный иск будет направлен и в суд.
Следующий факт: Челябинскавтотрансу было еще далеко до предельного срока оплаты. Закон определяет на это два месяца. Зачем понадобилось производить опись именно вчера?
Также нам непонятно, почему была нарушена очередность ареста – средства производства по закону описываются в последнюю очередь. У МУПа было что описать, помимо автобусов, там огромные активы.
И мы очень постараемся выяснить, кто был заинтересован в том, чтобы создать сенсацию из обыденной операции судебных приставов, тем более, что описано и арестовано всего 48 автобусов, а не 500.
Сейчас в коллективах МУПов (в том числе Челябгортранса. – Прим. АН «Доступ») сохраняется серьезная напряженность из–за низкой заработной платы. Градус напряжения в коллективе очень высок, и кто-то хотел качнуть лодку.
Могу, в свою очередь, упрекнуть приставов в своеобразной дискриминации по отношению к городской администрации. Ведомство далеко не так рьяно выполняет работу, связанную с взысканием миллионных долгов по искам городской администрации об аренде земли и муниципального имущества (в доказательство своих слов, Сергей Давыдов зачитал список исков, суммы взыскания которых начинались от 1,5 млн. рублей. Некоторые производства, как рассказал глава администрации, тянутся с 2006 года).
Все проблемы с крайне убыточной работой МУПов «Челябинскавтотранс» и «Челябгортранс» начались в 2008 году, когда произошла монетизация льгот на общественный транспорт. Это явная недоработка прежних областных властей. У нас оказалось 182 тысячи региональных льготников: ветеранов труда, тружеников тыла, жертв репрессий, ветеранов вооруженных сил и так далее. Тогдашние областные власти – Косилов, Дятлов – изначально сочли достаточной компенсацию их проезда по 64 рубля в месяц. Этого хватило бы на 5-6 поездок, что являлось профанацией льготы. Тогдашний глава города Михаил Юревич жестко возражал против этой суммы, в результате сумма выросла до 200 рублей, то есть 17-18 поездок на общественном транспорте. Но фактически региональные льготники совершали по 40-42 поездки в месяц. Недофинансирование в 2008-2009 году составило 660 млн. рублей.
Сыграли свою роль и маршрутные такси, с которыми не может конкурировать муниципальный транспорт. Челябинскавтотранс платит по 300 млн. налогов в год, маршрутки – дай Бог, 5 млн. при этом зарплата выдается «черным налом». Учесть, сколько денег заработано на самом деле – невозможно. Прежняя областная администрация также давно могла бы навести порядок в этом направлении, но несмотря на неоднократные предложения, этого не было сделано.
Возвращаясь к Челябинскавтотрансу, могу сказать, что МУП в ближайшее время ждет ликвидация. Ей будет заниматься Егор Ковальчук, недавно назначенный заместителем главы администрации по жилищно-коммунальному хозяйству. В сферу его ответственности вошел и муниципальный транспорт. Однажды он уже сумел вывести из кризиса МУП «Производственное объединение водоснабжения и водоотведения». Уверен, справится и сейчас.
на рассылку dostup1.ru