Челябинскому металлургическому комбинату – головному предприятию Группы Мечел – пока не удалось начать отгрузку рельсовой продукции со своего нового рельсобалочного стана в адрес Российских железных дорог: у производителя и потребителя рельсов пока не получается договориться о цене поставок, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ».

О заминке в реализации проекта импортозамещения 100-метровых рельсов, годных для укладки в том числе под высокоскоростные железнодорожные магистрали, сообщает газета «Ведомости». Издание напоминает, что Мечел потратил 750 млн долларов на строительство универсального рельсобалочного стана в Челябинске, запущенного в 2013 году. На стане можно делать до 1,1 млн тонн балки или рельсов в год. Для этого компания построила полный производственный цикл – от выпуска конвертерной стали до конечной продукции. В июле 2015 года Мечел получил сертификат на поставку РЖД 100-метровых рельсов и был готов отгрузить в адрес монополии 140-150 тыс. тонн рельсов до конца года.

Но сторонам не удалось договориться о цене, утверждает источник, знакомый с ходом переговоров. Представители же РЖД считают, что причина – в том, что Мечел получил сертификат на рельсовую продукцию только в третьем квартале. Пока же монополия продолжает закупать рельсы у конкурента Мечела – группы Evraz, в составе которой рельсовую продукцию выпускают Нижнетагильский металлургический комбинат в соседней Свердловской области и Новокузнецкий металлургический комбинат в Кузбассе. При этом Evraz получает скидку на перевозку сырья и самих рельсов, а также скидки на рельсовый лом, который РЖД поставляет компании. Источник «Ведомостей» утверждает, что цена, предлагаемая монополией за продукцию Мечела, идентична той, по которой рельсы закупаются у Evraz, однако упомянутых преференций у челябинской компании нет.

Эксперты допускают, что зайдя в тупик, переговоры могут перейти в плоскость разбирательств с участием антимонольных органов: при надлежащем обосновании Мечел может подать заявление в ФАС о том, что их права ущемляют: из-за скидки РЖД себестоимость рельсов у Evraz получается ниже. Представитель Мечела комментировать перспективы обращения в ФАС отказался. Сейчас УРБС на Челябинском меткомбинате на 90% занят производством балки, которая востребована на строительном рынке, а рельсы поставляются крупным промышленным холдингам. Компания продолжает сертификацию рельсов для поставок Deutsche Bahn, идет сертификация рельсов для Евросоюза.

Теги: